iruka新ロゴ

ティザーサイト公開に合わせて、ロゴもリニューアルしました。
今まで使っていたロゴはもう何年も前に作ったやつで、これはこれでものすごく気に入っていたんだけど、思いがけずirukaの開発に時間がかかってしまったせいで、

飽　き　て　し　ま　っ　た　ｗ

飽きたのも本当なんだけど、開発の過程で海外の人たちと話しているうちに海外マーケットにも出ることを前提に考えると動物イルカをより想起させるロゴの方がストーリーを語りやすくてベターであろうと思った次第。
前ロゴはあえて動物イルカの要素は排除して作ったので。

んでできたのがこちら。

意味合いはこんな感じです（airbnbのロゴのプレゼン手法のパクリ）。

複数の意味を込めてますが、一番のモチーフはやはり会話しているように口を開いているイルカの顔です。
irukaがオーナーの生活のパートナーとして心が通じ合った存在になれるような製品にしたいなと。

役目を終えた前ロゴがこちら。マジで愛してた。

--
冒頭の写真はiruka広報担当すみれ（豆柴、メス、3才）。寝てばかりで全く仕事してくれない。

irukaたんティザーサイト

ティザーサイトを公開しました。irukaたんより紹介を。

「こんにちは！僕のサイトができました。マサキさんが図書館でHTMLとスタイルシートの参考書を借りてきて自分でコーディングして作ってくれたんだけど（＊）『レスポンシブになった！』とか『ヘッダー固定できた！』とかいちいち喜ぶので『今さらコーダーとして就職でもするつもり？』と言ったら少しムッとしていました。ぜひチェックしてください！」
＊スライドショーとアコーディオンUIのJS実装は知人にやってもらいました。

メインビジュアルの写真、くっそかっこよくないですか？
irukaのロゴ等グラフィック面でお世話になっているデザイナーさんの紹介で、商品撮影いわゆるブツ撮りの分野では日本第一人者の写真家に撮っていただきました。

その撮影風景。
初のスタジオに緊張気味のirukaたん。

計4カットに6時間。
カメラの角度や照明の位置と照度を微妙に調整しながら1カットにつき何十枚も試し撮りをし、これだ！と決まったところでキメの1枚を撮ります。
んで完成したのがこちら。

何事もプロはやばいですね。

--
冒頭の写真はオフィス近くの盆踊り会場。
iruka T7.0が来てからテストライドを兼ねてあちこち走り回っております。

お着替えirukaたん

目下irukaたんは量産前最終試作修正版7.1の準備を進めつつ、日本に引き取ってきた試作7.0は発売時のスペックを検討するためパーツをとっかえひっかえしながら試乗を繰り返しております。

引き取り時のirukaたんT7.0

お着替えしたirukaたんT7.0

どんなところを交換して試しているかというと、例えば、

クランクセット
52Tから58Tの軽量クランクセットに交換。トップギアのGD値（ペダル一回転で進む距離＝チェーンリングの歯数÷リアコグの歯数×タイヤ周長）は6.2mから6.9mに。うん、これくらいは欲しいかな。

タイヤ
18インチ×1.50から1.25へ、シュワルベのコジャックというタイヤに履き替えてテスト。ソリッドで軽やかな乗り心地、これはいい！僕はかなり好みだけど、街乗りメインであれば太い方がいいという人も一定数いそう。継続検討。

ハンドルバー
540mmから520mmに。Amazonで長いのを買ってショップで切り詰めてもらった。さらに490mmまで短くしてみたけど、これはさすがに短かすぎた。510mmくらいがちょうどよさそう。

サドル
薄め軽めのものに交換。タイヤを細くするならサドルも薄めの方がダイレクトな走行感が際立つ感じ。タイヤとセットで考えよう。

などなど。

難しいのは、どのパーツを選ぶかによって、乗り味が変わるのみならず、重量とコストが変わってくること。
実は自転車においてフレームが総重量に占める割合というのは半分にも満たず、残りはタイヤやらサドルやらクランクやらといった交換可能なパーツ類なのですね。ひとつひとつは数十〜数百グラムですが、まとまると結構な重さになるわけです。
＊一番重いのは1.68kgある内装変速ギアAlfine8Sです。

んで、一般的に自転車のパーツというのは総じて「軽かろう高かろう」「安かろう重かろう」の関係が成り立ちます。つまり軽さと価格はほぼトレードオフの関係にあると言ってよい。

irukaたんは転がして運べるとはいえ軽いに越したことはありませんが、だからといって軽いパーツばかり選ぶと原価がじわじわと上がり、結果として販売価格も上げざるをえなくなってしまいます。

性能・軽さ・価格のバランスを考えながら、引き続き検討していきます。

ていうか検討の名の元にパーツをあれこれ変えていじるのが楽しいｗ

--
冒頭の写真は自宅のすぐ近くの教会。すかし彫りのレリーフがきれい。

iruka T7.0

iruka試作7.0が完成し、このほど台湾から引き取ってきました。

本当は全景をお見せしたいですが、知財申請を検討している関係で横顔写真のみ公開します。

さ、irukaたん、ご挨拶なさい。

「こんにちは！irukaはシーンに合わせて4つの形態に姿を変える『モバイル変身自転車』です。いくつか自己アピールを。まず、よく走ります。車輪は小さいけど速いです。8段変速です。折りたたむと一般的な折りたたみ自転車より約30%小さくなって、キャリーカートのようにコロコロ転がってついていきます。他にもありますが、今日はこれくらいで。どうぞよろしく！」

今回はフレームを4セット作り、そのうちの1台を組み上げて持って帰りましたが、折りたたみ機構にいくつか改善点があったり、工場側のミスでトップチューブの断面角度が違っていたりしたため、修正版7.1をもう1台作った上で、量産に移りたいと思っています。

以下FAQ
・車輪径は18インチです
・左片持ちフロントフォークです
・変速機は内装Alfine 8Sです
・前後ディスクブレーキです
・台湾で作ります
・価格は20万円前後ですがパーツ選定や為替等によって上下数万円の幅がありえます（検討中）
・秋には量産を開始して年明けには発売したいと思っていますが、これまでも散々遅れてきたので確かなことは言えません

というわけで、続報を（あまり期待せず）待て！

--
冒頭の写真はテストライド中に立ち寄った根津神社。